工程简介（随仙段）
随（州）岳（阳）高速公路是湖北省规划的“六纵五横一环”高速公路主骨架网中的“一纵”，北起于与河南省交界的随州市淮河镇，南接拟建的荆岳长江大桥，全长343公里。它分北、中、南三段建设，随岳中高速公路是其中的一部分。
 随岳高速公路湖北省中段工程项目（简称随岳中高速公路）北起于孝襄高速公路与随岳高速公路交叉的随州枢纽互通，南止于汉宜高速公路与随岳高速公路交叉的仙桃市珠玑枢纽互通，沿途经过随州、京山、天门、仙桃4
个县市，17个乡镇，100个行政村，全长152.88公里，其中随州市境33.7公里，京山县境71.2公里，天门市境38公里，仙桃市境10公里，采用平原微丘区高速公路标准建设，全封闭全立交，设计时速为100公里/小时，路基宽26米，总投资53.5亿元，工期42个月，计划于2008年底建成通车。
一期土建工程共划分12个施工合同段，路基土石方2167.79万立方米；全线有特大桥1座，长8961米，大桥51座，长11438米，中桥25座,小桥52座,涵洞302道；设柳林、三里岗、三阳、宋河、京山东、钱场枢纽、天门西、岳口、杨越9处互通式立交，15处分离式立交，164道通道,
30座天桥（含渡槽1座）；1处管理分中心，3处服务区，2处停车区，3处养护工区，8处匝道收费站；设3条连接线长21.03公里。全线采用沥青混凝土路面。
工程简介（随淮段）
随岳高速公路湖北省北段（以下简称“随淮段”）是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架网中间“一纵”中的一段。它的建设对于完善湖北省高速公路网布局，加快湖北省中部地区社会经济发展，加强我国中部地区河南、湖北、湖南三省的经济联系，促进中部崛起战略的实施，都具有十分重要的意义。
 随岳高速公路随淮段位于湖北省随州市境内，呈南北向延伸，北起于鄂豫两省交界的随州市淮河镇，经淮河、殷店、厉山、北郊、新街、安居、均川等乡镇，止于随州市均川镇，与汉十高速公路相交的随州枢纽互通，南接随岳高速公路湖北省中段。建设工期42个月，预计2009年建成通车。
随岳高速公路随淮段路线路线全长78.5km(不含互通式立交匝道，下同)，膨胀土路基段长11.6km，软土地基路段长7.6km，全线共有大桥5894.4米/25座，中桥1011.5米/18座，小桥78.1米/3座，独立涵洞206道，互通式立交3处(其中匝道中桥81.98米/1座,通道2道,涵洞27道,线外涵3道)，分离式立交6处(其中主线上跨特大桥1164.31米/1座，大、中桥1751.64米/4座，支线上跨65.04米/1座)，独立通道72道，天桥17座，服务区1处，停车区1处，通讯监控管理分中心1处，养护工区1处，匝道收费站3处,主线收费站1处(省界)。
工程特点
- 环保景观与自然融为一体。线形走势与山川、河流、大地的.势相吻合，自然景观与再造景观和谐统一。
- 贯穿物产丰富、文化底蕴深厚、美丽富饶的江汉平原腹地。项目经过的大洪山区和江汉平原是我国重要商品粮棉油基地和我省经济高速增长区域，矿产资源储量大，是华夏始祖炎帝，烈山神农、茶圣陆、竟陵派文学的诞生地。
- 有多元的地貌特征。沿途经过大洪山地、溶蚀低山丘陵区、侵蚀溶蚀丘陵垄岗区、冲积平原区。
- 具有复杂的地质特征。穿越桐柏山至大别山造山带和扬子地块两大构造区，变质岩、岩浆岩分布广泛，不良地质齐全，破碎岩、喀斯特地岩溶、膨胀土、软土问题复杂，
- 具有控制性工程突出的特点。长9公里的汉江特大桥为目前江上最大的桥梁，占地700余亩钱声互通，高边坡锚杆支护，20余公里的软土地基处理。
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技术标准
公路等级：双向四车道高速公路
设计速度：100公里/小时
路基宽度：26米
行车道宽：2×7.5米
汽车荷载等级：公路-Ⅰ级
桥梁宽度：26米
地震基本烈度：Ⅵ度（特大桥按Ⅶ度设防）
净空标准：主线上跨二级公路（或以上等级）≥5.0米
主线上跨三级公路（或以下等级）≥4.5米
支线上跨主线≥5.0
汽车通道≥3.2米
机耕通道≥2.7米
人行通道≥2.2米
设计洪水频率：路基及大、中、小桥、涵洞等为1/100，特大桥为1/300
重要意义
- 该项目的建设对加密国家骨架公路网、完善我省高速公路网布局，加快我省中部地区社会经济发展，推进我省中部崛起具有重要的战略意义。
- 该项目的建设将为我国西部地区及全省中部腹地提供一条北上南下的快捷通道，将东西向的孝襄、武荆、宜黄3条高速公路连接起来，从而形成我省中部地区的高速公路网骨架，扩大国道主干线和国家重点公路运输主动脉的辐射范围，增强公路主骨架与地方公路网的联系，提高高速公路网的整体效益，极大地改善该地区的投资环境，加快区域工业化和城镇化步伐，对推进全面建设小康社会进程具有重要的作用。
- 该项目的建设将连接武汉城市圈的随州、天门、仙桃、潜江3个城市，对该地区产业带乃至整个武汉城市圈的经济和交通的发展将产生极大的推动作用，形成武汉与周边省份连接的快速通道，推动武汉城市圈与其辐射范围的经济交通往来，强化武汉城市圈的区域经济核心地位，扩大辐射面积，增强辐射能力和积聚能力。
- 该项目的建设将使我省中部地区的旅游景点充分网络化，对于开发大洪山区旅游资源，带动全省旅游事业快速发展具有重要意义。
- 该项目的建设将有利于缓解京珠国道主干线湖北省段的交通压力，延缓京珠国道扩建改造的时间，为国家节约大量建设资金起到积极作用。
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